El desafío

Con el proyecto «The FAST One» queremos ganar el record mundial para la vuelta mas rápida del mundo a reglamento oficial. Ese record mundial se hace en aspecto de entorno.

Nuestro plan necesita una interacción perfecta entre los factores individuales: un equipo profesional, una preparación de lo mejor posible, un barco optimo con el mejor estándar y mejor confiabilidad y una logística excelente.

Un factor importante es la eficiencia y rendimiento des nuestra plataforma:

«The Fast One» es un catamarán, que tiene los ventajas de un hidroplano en combinación con una hidroala. Juntos con un diseño funcional y aerodinámico tenemos un conjunto potente. Con ese concepto nos podemos mejorar la eficacia verificablemente de aproximadamente 40% y mas, sobre eso garantizamos una Velocidad de continuación de mas de 40 nudos, también en alta mar rugosa.

Las velocidades altas del barco en casi todas las condiciones meteorológicas y visibilidades necesitan equipos electrónicos a bordo bien evolucionados. Una aclaración electrónica del mar tiene que ser mas temprano que en una situación normal. En ese caso hablamos de la detectacion de objetos y atascamientos en el rumbo del catamarán. El equipamiento innovador que necesitamos esta desde ese momento disponible en el mercado y va a aprontar con la ayuda de los fabricantes.

Durante la circunnavegación «The Fast One» esta acompañado y apoyado de nuestro equipo logístico, de comunicación y de las relaciones publicas. El centro DGzRS coordina mundialmente todos y apoya los casos de emergencias naval desde su centro de emergencia Maritime Rescue Coordination Centre / MRCC Bremen. Tambien se coordina y apoya con comunicados y acompañamiento para esta misión: „The Fast One“ estará siempre en contacto con nuestro equipo de apoyo.
Un sistema especial de vigilancia y comunicación esta planeado con nuestros patrocinadores y compañeros.

Nosotros creemos en la tecnología del ala y nos vamos a construir en la base de «The Fast One» una embarcación mas segura, mas rápida y mas eficiente del mundo!

Las reglas para el record mundial

Nos movemos conformemente con el reglamento de la UIM (Union Internationale Motonautique). Esta fundado en 1992 con asiento en Mónaco. En la UIM se han reunido 60 sociedades de países y es la única instancia en el mundo que es responsable para todas campeonatos del deporte náutico motorizado.

LA UIM esta revalidado del IOC (International Olympic Committee)
El IOC aparenta las condiciones marco para esa circunnavegación del mundo con un barco motorizado.

  • Punto de salida: electivo libre
  • Punto del salida y el punto meta tiene que ser idéntico
  • rodear en este a oeste u oeste a este (aproximadamente 23.000 milla marina / 42.000 km)
  • es obligatorio de cruzar todas los grados de longitud
  • es obligatoria de pasar por el canal de Panamá y el canal de Suez
  • repostaje solo en puertos
  • el cronometraje empieza desde la salida hasta el fin, incluido toda las repostajes y periodos de espera
  • longitud del catamarán tiene que ser menos de 50 metros
  • el barco equivale los estándar de seguridad de la clasificados internacionales

La ruta

La planificación de la ruta resulta en la base de las condiciones marco de la UIM:

  • Punto del despegue: electivo libre
  • Punto de la salida y meta tiene que ser idéntico
  • rodear en este a oeste u oeste a este (aproximadamente 23.000 milla marina / 42.000 km)
  • es obligatorio de cruzar todas los grados de longitud
  • es obligatoria de pasar por el canal de Panamá y el canal de Suez

en atención al tiempo y de las corrientes marítimas vamos a adaptar nuestro franja horaria a nuestro trazado:

El equipo

Core-Team

Joachim Pihl

coordinación del proyecto
competición por equipos

Frank Hartmann

mercadeo
Relaciones públicas

Hans Gerd Gerdsen

tecnología
construcción

Hendrik Weber

diseño
aerodinámica

Ralph Ellenberger

competición por equipos
logística

Andreas Brensing

competición por equipos
seguridad

Karl-Günter Hoppe

sistema de hidroplano
propulsión

Carsten Saber

competición por equipos
logística

Anja Kastner

formación
la competencia Psicología

La historia

USS Triton

1959 – 83 dias : 9 horas : 54 minutos

n el año 1959 puso la US Navy el atomare submarino „USS Triton“ en servicio. En concurrencia directa a la técnica marina soviético para documentar su increíble capacidad por medio de una vuelta al mundo. Meta de esta actividad fue hacer el viaje submarino sin subir a la superficie. Esta planificación fracaso por motivos de enfermedad a bordo Técnicamente no fue necesario subir a flote. El „USS Triton“ hizo el recorrido en 83 dias-9 horas-54minutos. Este record mundial fue en aquellos tiempos un gran rendimiento que públicamente se notó y tuvo una gran publicidad. La mayor velocidad de 27 nudos bajo el agua valió para el mundo de este como Benchmark. – Image: Wikipedia

Cable and Wireless Adventurer

1098 – 74 dias: 20 horas : 58 minutos

Con el Trimaran „Cable and Wireless Adventurer“ consiguio el diseñador Nigel Irens en estética y magistral factoría. Por medio de una larga y muy delgada construcción del casco fue el „Cable and Wireless Adventurer“ desde la vista hidrodinámica un barco óptimo para viajes a larga distancia. Por estos motivos le fue al capitan Ian Bosworth en Julio 1998 posible, mejorar el record mundial del USS Triton en 74 días 20 horas y 58 minutos. – Image: Nigel Irens Design

Earthrace

2008 – 60 dias : 23 horas : 49 minutos

Para mejorar el record mundial de Cable and Wireless Adventurer tuvo el equipo de LOMOcean Design que hacer caminos nuevos. Exactamente fue el “Earthrace” una mezcla del submarino „USS Triton“ y el Trimaran „Cable and Wireless Adventurer“. La „Earthrace“ fue por motivos aerodinámicas y hidronímicas desarrollada siempre para hacer el viaje directo entre dos puntos.<br /> Esto significo que a la „Earthrace“ según modelo de un torpedo las olas producidas con suma energía podía traspasar. Por este motivo se producía un gran oleaje sobre el barco. El esfuerzo para el equipo marino fue por este motivo muy grande. Por este camino fue el patrón „Pete Bethune“ el 27.06.2008 posible con 60 días – 23 horas – 49 minutos hacer un nuevo record mundial. Image: Earthrace Conversation

Salvación del peligro de naufragio

Desde eterno la gente esta en lucha contra los elementos. Nuestro reconocimiento esta en vigor a mujeres y hombres que tienen la tarea de toda una vida de salvar gente del peligro de naufragio.

La lucha contra los elementos se puede ganar unas veces en los países industrializados con la puesta de salvamento.

En los países en desarrollo no se encuentra una red de salvación.. En esas zonas donde la gente esta dependiente del mar, ocurren muchos accidentes en el exterior del foco del publico.

El calentamiento global va a desmejorar la situación en las costas en forma de tormentas.

Juntos con nuestros compañeros de la «Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger» y los amigos de servicios de socorro náutico cercano, queremos meter nuestro intento del record mundial en el foco de la salvación del peligro de naufragio.

Después de nuestra misión, nos vamos a reajustar el barco a un barco de socorro mas moderno y rápido del mundo. Ese barco va a tener la orden de salvar y tiene que ser en todo los sitios en que alguien necesita ayuda.

Ya sabias, que el ahogamiento es la tercera causa de muerte mas grande universal?

Dejarnos ayudar!

Ponerse compañero

Nuestro plan de la circunnavegación más rápida es el total de alta tecnología, logística perfecta y rendimiento máximo humana en un equipo-para hacer posible necesitamos esponsores y el apoyo de dinero y equipamiento. A nuestros esponsores nos ofrecemos una plataforma para sus comunicaciones de marca. El evento de la vuelta del mundo y sus preparaciones profesionales ofrece una relevancia enorme para marcas dinámicas. Hemos elaborado un programa de patrocinador multipaso – Abordanos.

El contacto

Usted quiere ser compañero / patrocinador o tiene preguntas / animaciones a las relaciones publicas? Entonces mandarnos un e-mail: f.hartmann [at] the-fast-one.com

Usted quiere informaciones de la planificación de proyectos o quiere contactar nuestro equipo? Entonces mandarnos un mensaje: j.pihl [at] the-fast-one.com